石清水八幡宮への参拝客を運ぶ役割も担っている、男山ケーブル。発車時刻も近かったので、撮影してすぐに乗り込みました。
ケーブルカーの線路です。ケーブルと呼ばれる鋼鉄のロープで、車両を引っ張って、急な坂を登っています。ケーブルカーの駅にある巻き上げ機で車両を引っ張って上り下りしているので、ケーブルカーの車両自体に動力はありません。
反対側から来るケーブルカーと、中心地点ですれ違います。
男山山上（現・ケーブル八幡宮山上）までの所要時間は３分です。
男山山上に到着。うわ～、いい眺め～！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おやつを食べ、展望台周辺にて休憩♪ こんなものがありました。
　　　　　　　　　　　　　竹で出来ているカマキリ。竜に見えますが、カマキリです。
竹を編んで作ったと思われる、球形の物体。これは一体何だ？
　　　　　　　　　　　　赤トンボ。これも竹で出来ているのでしょう。
キジバトがいました。（中央の写真）真ん中辺りに写っていますが、分かりますか？
ケーブルカーを引っ張るケーブルです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いよいよ京阪特急大冒険の旅も大詰めです。最後の目的地は、くずはモール。ケーブルカーで八幡市駅まで下り、そこから京阪電車に乗って樟葉駅を目指すのです。
京阪特急（８０００系）が八幡市駅のホームを通過します。
PICT0116.AVI へのリンク
樟葉駅までは、この中之島行き各駅停車に乗っています。
樟葉駅のホームに入ってきた、見慣れない京阪特急。これは、「コンフォート・サルーン」こと新３０００系。京阪特急の他にも、快速特急「洛楽」（※）等にも使われています。
※京橋～七条間をノンストップで運転している。

くずはモールはとっても広く、「ＳＡＮＺＥＮ－ＨＩＲＯＢＡ」までなかなか辿り着けませんでした。兼好法師も徒然草の中で「少しのことにも、先達はあらまほしきことなり。」と書いていますが、いやホント。

「ＳＡＮＺＥＮ－ＨＩＲＯＢＡ」に保存されている、３０００系のテレビカー。近くに運転シミュレーターもあったみたいですが、そこまでは見ていません。
京阪特急のハトマークは、石清水八幡宮の遣いがハトである事が由来です。石清水八幡宮の鳥居にも、ハトがいるみたいなんですが・・・・・・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さあ、いよいよテレビカーに乗り込みましょう。車内も昔のまま、保存されていますよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０００系テレビカーの車内
　　　昔の京阪路線図です。かつての京阪は、三条止まりで、鴨川沿いを走っていました。
テレビカーを堪能したら、樟葉駅から８０００系京阪特急に乗って、丹波橋駅で近鉄電車に乗り換えます。
１３０００系電車が停まっていました。

樟葉駅近辺のショッピング施設・くずはモール。京阪特急３０００系「テレビカー」が保存されています。テレビがまだ各家庭に普及していなかった時代、車内でテレビが見られるとあって、瞬く間に人気車両になりました。今はくずはモール内の「ＳＡＮＺＥＮ－ＨＩＲＯＢＡ」で見る事が出来ます。