「力強い汽笛！きしむ車輪！ピストンがゆっくりと動き出し、巨大な鉄の塊が、地面を揺るがし爆進するんだ」。「ドラえもん」のお話の１つ、２００９年３月６日放映の「天の川鉄道の夜」というお話で、スネ夫はＳＬについてこう語っています。一方で、それから８年後、僕がＳＬに乗ろうと向かったのは、ＳＬの聖地とも言うべき、静岡県のローカル線・大井川鐡道です。大井川本線をＳＬで駆け抜け、そこから井川までちょっと変わったトロッコ列車で向かう鉄道旅。いざ静岡県へ、汽笛鳴らして出発進行！
旅行日：２０１７年４月５日～６日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
朝早く起きて、若草中央通りのバス停へ。バスで南草津駅を目指します。
日差しを受けてやって来たのは、２２３系「新快速」。京都までは、石山、大津、山科に停車。瀬田駅、膳所駅は通過です。




右端が、カモノハシのような先頭車両の７００系。今年でもう見納めかもしれません・・・・・・・・。

最高時速３００ｋｍの超特急、Ｎ７００Ａのぞみ号がやって来ました。今ではもう主力車両ですが、この旅行に行った当時は、まだ７００系も現役でした。







浜松駅の中に車がありました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東海道線と東海道本線
東海道線と東海道本線って、どう違うのか分かりませんよね。東海道本線は、東京から兵庫県の神戸までの５８９・５ｋｍもの長～い区間をいいますが、東海道線とは、ＪＲ東日本が受け持つ東京～熱海間、ＪＲ東海が管轄する、熱海～米原間、ＪＲ西日本が所有する米原～神戸間の３つの路線の事を言います。簡単に言えば、長い路線を３つの会社が分担して受け持っているという事です。この旅行に登場したのは熱海～米原間、つまりＪＲ東海の区間です。
反対側のホームにいたのは、３１３系電車。東海道線だけでなく、飯田線や武豊線等でも主力で走っています。

僕らが乗るのは、この２１１系電車。東海道線では普通用電車として走っています。車体は軽量ステンレス製で、省エネ性能に優れた電車です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

大井川鐡道金谷駅のホームに停車していたのは、元近鉄特急の普通電車。でも、コイツと似た形式が、まだ近鉄に残ってた気がするぞ・・・・・・・・・。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



新金谷駅の構内。左側にいる銀色の電車は、東京急行電鉄（東急電鉄）で走っていた車両です。で、右側が僕らが金谷から乗っていた元近鉄特急の普通電車です。
新金谷駅で売っていたおもちゃのＳＬ。
黒いポスト。普通のポストと違って面白いですね。
「新金谷・・・・・・・驛？」この「驛」、あまり使いませんが、「駅」の事です。　　こんなのもありました。何でしょうか～？

転車台に乗っかっていたのは、Ｃ１２という形式の蒸気機関車。真岡鉄道の「ＳＬもおか」にも使われる形式です。

僕達の乗る、Ｃ１０型８号機牽引の「ＳＬ急行かわね路号」がホームに停まっています。
Ｃ１０は、今では大井川鐡道でしか見られない形式なので、これが引っ張る列車に乗れるというのが運命のいたずらというか、もうホントに奇跡です。