大きな町と町を結ぶ幹線から、地方の町を走るローカル線まで、ＪＲには色々な種類の通勤列車が走っています。沢山覚えて列車博士になりましょう。

「快速エアポート」は、新千歳空港と小樽、札幌等、北海道の大きな町を結んでいる空港連絡快速列車。７３３系はＪＲ北海道が２０１２年に導入した通勤型電車で、７３１系の設計コンセプトを基本に、その後の新技術導入、ユニバーサルデザイン・バリアフリー対応の要求を満たすべく、仕様の変更も行われています。見た目は基本番代・３０００番代共に見た感じ違いが見受けられませんが、基本番代は３両編成で、札幌近郊の普通列車に使用されています。３０００番代は６両編成で、「ｕシート」となる付随車のサハ７３３（３２００番代）も組み込まれています。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ‘ｓ１１」収録作品。
走っている路線：函館本線・千歳線
ヒミツ情報：「快速エアポート」は種別上は快速となるのだが、２０２０年３月１４日のダイヤ改正より、混雑緩和を目的として朝夕に特別快速の列車も設定された。


「はこだてライナー」は、函館本線の函館駅～新函館北斗駅間で運転している快速列車で、７３３系のうち１０００番代が使用されています。先程の「快速エアポート」用３０００番代の帯は緑色なのですが、こちらは紫色の帯となっています。２０１６年の北海道新幹線開業に合わせてデビューした列車で、新幹線接続も行います（但し朝の上り始発列車と深夜の下り最終列車は除く）。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。
走っている路線：函館本線


１９９６年より営業運転を開始しました。ＪＲ北海道の通勤型電車で、函館本線や千歳線等で走っています。客用扉は７２１系と同じく片側３ヶ所ですが、オールロングシートを採用しています。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。なお、この写真は「ゴー！ゴー！キッチン戦隊クックルン」公式サイトに投稿するおたよりと同封する車両図鑑の為に撮影したもので、同じく僕が撮影したクックルンジオラマ写真に使用した車両の１つでもあります。
走っている路線：函館本線・千歳線、室蘭本線等
ヒミツ情報：キハ２０１形との併結運転をする事があるが、電車と気動車がつながって走るのは小樽～札幌のみ。

７３１系を使って僕が撮影したクックルンジオラマ写真。改めてここで紹介させて頂きます。本棚の下の部分を空けて配置して撮影したら、地下鉄みたいになりました。この写真には、もう一つ別の列車が写っているのですが、分かりますか？（答えはこのページの下）

こちらもＪＲ北海道の通勤型電車。３両編成ですが、６両編成が走る事もあります。６両編成の電車には「ｕシート」があり、快速「エアポート」に充当されています。３両編成の電車は、小樽～滝川間、千歳線を中心に運転されています。１３５両が在籍しています。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。
走っている路線：函館本線・千歳線等


１９６７年に製造が開始された、日本初の量産交流近郊型電車。初の北海道向け国鉄電車でもあり、内外共に耐寒耐雪への装備も徹底しています。以降に登場した７２１系や７３１系といったＪＲ北海道を走る電車の基礎となった電車で、函館本線や千歳線、室蘭本線の普通列車や快速列車で運転されました。「北海道の赤い電車」として長きにわたり親しまれてきましたが、２０１５年に運用終了となってしまいました。写真を見て分かるように、冷房車の空調設備は他の７１１系と異なります。３作品ともＷｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。
走っていた路線：函館本線、千歳線、室蘭本線
一番左は旧塗装の車両、真ん中は冷房車。

札幌都市圏の通勤・通学輸送用に投入された気動車で、１９９７年に営業運転を開始しました。車体も７３１系に準拠した軽量ステンレス製になっています。小樽～札幌間では、７３１系とつながって走る事もあります。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。
走っている路線：函館本線等
ヒミツ情報：データイムには、ほしみ～江別間でも走っている。


国鉄が開発した気動車です。全国の非電化区間に導入され、北海道には気象条件を踏まえた、極耐寒耐雪の１００番代が１５０両配置されました。また、ＪＲ北海道発足後には、ワンマン運転機器を搭載して７００番代、エンジンを換装したものは１７００番代となりました。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。
走っている路線：室蘭本線、釧網本線、日高本線、石勝線等


キハ５４形は１９８６年に製造された一般形気動車で、ＪＲ北海道のキハ５４形とＪＲ四国のキハ５４形では窓や座席のタイプが異なります。これはＪＲ北海道のキハ５４形で、５００番台と呼ばれるタイプです。ＪＲ北海道のキハ５４形は座席がセミクロスシートで、また、随所耐雪、凍結対策も実施されています。エゾシカのような野生動物とぶつかるのを防ぐ為、警笛は在来車同様のタイフォンから「鹿笛」と呼ばれる甲高い音色のものに交換されました。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。
走っている路線：宗谷本線、留萌本線、函館本線（旭川～滝川）、石北本線、釧網本線、根室本線（釧路～根室）


山形新幹線の終点・新庄から日本海側の町を結ぶローカル線・陸羽西線。景色が綺麗な路線として有名で、俳人・松尾芭蕉が最上川を旅した時の様子を「奥の細道」という随筆に書いている事から、最上川沿いを走る陸羽西線は、「奥の細道最上川ライン」と呼ばれます。走っている車両は、このキハ１１０形です。先端部の仕上げは、「私鉄特急」エリアに登場している「ミュースカイ」「特別車特急２種」と同じ感じでしょう。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。
走っている路線：陸羽西線、陸羽東線等
ヒミツ情報：運が良ければ列車の窓から川下りが見られるかも！？


２０５系は、１９８５年に登場した通勤型電車です。かつては山手線や埼京線、京浜東北・根岸線等でもその姿が見られました。ここで紹介するのは、２００２年～２００４年にかけて１０３系を置き換える為に導入された２０５系です。４両編成１７本が配置されており、あおば通～石巻間の普通電車として走っている車両で、予めトイレの設置改造等が行われた上で投入されました。車体のラインカラーは、オールロングシート車両では青系の２色なのに対し、クロスシートとロングシートの切り替えが可能な「２ＷＡＹシート組み込み車」は各車両ごとにラインカラーが異なる他、沿線の観光地をイメージしたロゴマークが貼られています。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ‘ｓ１１」収録作品。
走っている路線：仙石線
ヒミツ情報：仙石東北ラインの開業に伴い仙石線の快速列車が廃止となった為、２ＷＡＹシートは２０１５年以降ロングシートに固定されており、連結面寄りは車椅子スペースとトイレを設置した為座席は無くなった。

２ＷＡＹシート車

東北地方の普通列車に使用されていた５０系・１２系客車の置き換え用として、１９９３年に登場しました。車体はステンレス製で、客用扉は片側３ヶ所、座席もロングシートとなっています。５０００番代は、秋田新幹線の開業に伴い標準軌化された田沢湖線の普通列車用として１９９７年に投入されました。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。
走っている路線：田沢湖線
ヒミツ情報：５０００番代はロングシートとボックスシートを点対称に配置したセミクロスシート車。


ＪＲ東日本の交流型近郊電車です。基本は２両編成ですが、それを組み合わせて４両、６両、８両といった編成で走る事が出来ます。かつては仙山線や磐越西線、東北本線でも見る事が出来ましたが、Ｅ７２１系等後継車の登場、ダイヤ改正等で運用を終了しています。現在は奥羽本線でのみ走っていますが、それが山形新幹線の運転開始に伴いデビューした標準軌用の５０００番台です。奥羽本線のうち山形線と呼ばれる福島～新庄間の普通列車として走っています。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。
走っている路線：奥羽本線（山形線）


首都圏の多数の路線に投入された、ＪＲ東日本の代表的な通勤列車です。０番代は２０００年に中央・総武緩行線、２００２年に常磐線快速に投入され、その１ケ月後には山手線にも５００番代が投入されましたが、１９９９年より中央・総武緩行線各駅停車用として試作車の２０９系９５０番代が元祖となっています。２００３年に東京メトロ東西線に乗り入れを行う８００番代が、中央・総武緩行線の各駅停車となっています。ここまでのは通勤タイプで、２０００年から近郊タイプが東北本線で運転を開始。２００１年、湘南新宿ラインが開通すると、東海道本線や横須賀線にも進出しました。２００４年に２階建てのグリーン車を連結しての本運転を開始、最長１５両編成での運転を行っています。
走っている路線：中央・総武緩行線、常磐線、成田線、東海道本線、高崎線、宇都宮線、八高・川越線

山手線の５００番代。山手線は環状線に思われがちですが、正確な区間は品川～田端間です。山手線のＥ２３１系は、２０２０年に営業運転を終了しました。Ｗｅｂページ「ぺパるネット」収録作品。

中央・総武緩行線のＥ２３１系。山手線は黄緑色のラインですが、中央・総武緩行線の電車は黄色いライン。このように、ラインの色が違うと、乗り間違える事も無いし、一目で分かりますね。左の線路にいるのは元山手線の５００番代、右側が０番代です。２作品ともＷｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。

常磐線快速として走っている０番台です。Ｗｅｂページ「ぺパるネット」収録作品。

近郊タイプのＥ２３１系は、２階建てのグリーン車を連結していますが、ラッシュ時には１５両編成も満員になります。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。

地下鉄に乗り入れる８００番台には、非常脱出用貫通扉が装備されています。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。

八高線は、八王子と倉賀野を結ぶ路線ですが、高麗川を境に電車の走る「電化区間」と、ディーゼル列車が走る「非電化区間」に分かれています。これは電化区間を走っている３０００番代で、中央・総武緩行線で走っていた車両です。川越線でも走っています。Ｗｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ’ｓ１１」収録作品。

日本国有鉄道（国鉄）から大量に引き継ぎ老朽化が進んだ１０３系の置き換えの為に投入された通勤型電車です。１９９３年に京浜東北線・根岸線、南武線に本格投入されました。設計段階より廃車後のリサイクルが計画される等、環境問題にも配慮した電車で、ＪＲ東日本の通勤型電車の基礎となった、優秀な車両です。０番代は京浜東北線用に導入され、後に南武線へと転用されましたが、京浜東北線・南武線共に営業運転は終了しています。八高川越線では３５００番代、３１００番代が走っており、３０００番代は２０１９年に運転を終了しました。中央・総武線系統、京葉線系統、武蔵野線系統、中央線快速と幅広く活躍するのは５００番代。２０００番代や２１００番代は、内房線や外房線、東金線、成田線、鹿島線で走っています。いずれもＷｅｂページ「Ｖａｙａｓｈｉ‘ｓ１１」収録作品。
走っている路線：八高川越線、中央・総武線系統、京葉線、武蔵野線、中央線快速、内房線、外房線、東金線、成田線、鹿島線
ヒミツ情報：２２００番代の１編成が、ジョイフルトレイン「ＢＯＳＯ　ＢＩＣＹＣＬＥ　ＢＥＳＥ」となって走っているぞ。何と、「電車そのものを『サイクリングの基地』にしよう」というコンセプトになっているのだ！
房総色の車両
かつて八高川越線を走っていた３０００番代
武蔵野線で走っている車両
(７３１系クックルンジオラマの答え）
００１系「Ｌａｖｉｅｗ」→「私鉄特急」参照